ClientEarth skarży nowe regulacje UE. Organizacja chce zapobiec kolejnej aferze „dieselgate”

Międzynarodowa organizacja prawnicza zajmująca się ochroną środowiska, działająca m.in. w Polsce, zaskarżyła nowe regulacje Komisji Europejskiej. Zdaniem ClientEarth pozwalają one producentom samochodów na ukrycie przed konsumentami realnych poziomów emisji spalin.

Organizacja domaga się, aby Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej wycofał z Rozporządzenia Komisji (UE) 2017/1154 z dnia 7 czerwca 2017 r. przepisy dotyczące poufności.

W minionym miesiącu weszła w życie regulacja UE, która zobowiązuje producentów samochodów przekazania informacji o tym, jak na emisje spalin wpływa kalibracja sytemu kontroli emisji do organów udzielających homologacji. Jednak dane te mogą być utrzymanew tajemnicy przed opinią publiczną.

Zdaniem ClientEarth jest to sprzeczne z unijnym prawem dostępu do informacji środowiskowej, a także międzynarodową Konwencją z Aarhus, dotyczącą dostępu opinii publicznej informacji i do wymiaru sprawiedliwości w sprawach środowiskowych. Organizacja uważa, że konsumenci mają prawo dostępu do informacji, która może mieć wpływ na ich zdrowie, a utrzymywanie w sekrecie przed nimi takich informacji tworzy przestrzeń dla nowej afery dieselgate. Dlatego w złożonej skardze ClientEarth domaga się, by KE oraz przemysł motoryzacyjny informowały konsumentów, w jaki sposób urządzenia stosowane w samochodach zachowują się w warunkach drogowych, a w jaki w czasie testów.

– Afera dieselgate pokazała nam, jak bardzo szkodliwe mogą być tajemnice producentów samochodów dotyczące emisji – zauważa prawnik James Thornton, dyrektor generalny ClientEarth.

-Zanieczyszczenie powietrza ma związek z chorobami serca i płuc, może też wywołać atak serca czy astmę. Biorąc pod uwagę zagrożenie dla ludzkiego życia nie możemy pozwolić, by przemysł motoryzacyjny ukrywał kluczowe informacje o swoim wpływie na środowisko. To musi być jawne” – zastrzega.

Dokumenty:

Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1154 z dnia 7 czerwca 2017 r. zmieniające rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 oraz dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 6) (Tekst mający znaczenie dla EOG).

Udostępnij...
Share on Facebook! Tweet this! Share on LinkedIn! Email!

Lorenzo Cafaro

Powiązane artykuły

More from or

ClientEarth skarży nowe regulacje UE. Organizacja chce zapobiec kolejnej aferze „dieselgate”

W złożonej skardze ClientEarth domaga się, by KE oraz przemysł motoryzacyjny informowały konsumentów, w jaki sposób urządzenia stosowane w samochodach zachowują się w warunkach drogowych, a w jaki w czasie testów.

Mieszkańcy Czerwionki-Leszczyn żądają szybszego zamknięcia koksowni „Dębieńsko”

Mieszkańcy gminy Czerwionka-Leszczyny oraz wspierająca ich Fundacja ClientEarth Prawnicy dla Ziemi złożyli wnioski do Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska w Katowicach z żądaniem jak najszybszego zamknięcia koksowni „Dębieńsko”.

Duże bloki węglowe mają mniej zanieczyszczać

Elektrownie i ciepłownie węglowe w Europie mają cztery lata, aby znacznie zmniejszyć emisje szkodliwych substancji do powietrza.

Sąd uznał, że Zakopane bezprawnie pobiera opłatę miejscową

Zakopane niezgodnie z prawem pobiera opłatę od turystów. Jest wyrok Sądu.

Obserwuj nas!

Newsletter (po angielsku)

Zapisując się do naszego Newslettera otrzymasz najnowsze informacje o naszej pracy oraz materiały i artykuły dotyczące środowiska, nauki i polityki.